Трамп решает судьбу важнейших инфраструктурных проектов Нью-Йорка, используя бюрократические барьеры
На фоне политической напряженности администрация Трампа заморозила финансирование двух ключевых инфраструктурных проектов в Нью-Йорке — строительства новых тоннелей для поездов под рекой Гудзон, известного как проект Gateway, и продления метро на Второй авеню. Это решение было озвучено во время приостановки работы правительства и очевидно направлено на оказание давления на демократов, представляющих штат Нью-Йорк, таких как Чак Шумер и Хаким Джеффрис. Однако тот способ, каким Трамп блокирует эти проекты, вводя обременительный процесс регуляторной оценки, представляет собой тревожный знак, указывающий на то, как он может подорвать развитие по всей стране.
Согласно данным, представленным Бюро переписи населения США, транспортная инфраструктура является ключевым фактором в экономическом развитии. Инвестиции в инфраструктуру способствуют не только созданию рабочих мест, но и увеличению производительности, что в свою очередь влияет на общий экономический рост. Проект Gateway, по оценкам, мог бы создать более 72 тысяч рабочих мест и обеспечить жизненно важное обновление транспортной сети, которая имеет решающее значение для экономики не только Нью-Йорка, но и всей страны.
В данном контексте неизменно вспоминается история строительства катка Wollman в Центральном парке, когда Трамп в одиночку сделал невозможное, обойдя излишние бюрократические преграды. Но на этот раз ситуация кардинально отличается — именно его администрация становится системным препятствием. Текущие проблемы сосредоточены вокруг мандатов по обеспечению разнообразия, требующих от правительственных подрядчиков выделить не менее 10 процентов подрядов для «необеспеченных бизнес-структур», что обычно означает малые компании, принадлежащие женщинам и представителям меньшинств.
Хотя подход Трампа к мандатам по разнообразию давно вызывает критику, изменение правил, установленное им в отношении проектов Нью-Йорка, требует от подрядчиков адаптации к новым условиям даже для тех проектов, работа по которым уже начата. Приостановление финансовых обязательств правительства добавляет неопределенности в проекты, которые уже находятся на стадии разработки.
Согласно исследованиям, инфраструктурные проекты в США обходятся на порядок дороже аналогичных проектов в других развитых странах. Одной из основных причин роста затрат является чрезмерная юридическая регламентация, из-за которой подрядчики вынуждены завышать цены, чтобы компенсировать риски задержек и дополнительных требований. Такой подход Трампа, казалось бы, противоречит обещаниям о сокращении бюрократии и упрощении процессов. Вместо того чтобы помочь в реализации проектной деятельности, он усиливает бремена.
На сегодняшний день проекты Gateway и Второй авеню могут оказаться под угрозой из-за административных барьеров, которые могли бы быть предотвращены, если бы правительство действовало более последовательно. Это порождает угрозу не только для самих проектов, но и для всей федеральной инфраструктурной программы в целом. В ситуации, когда бюджетный процесс в США все чаще становится инструментом политических манипуляций, данный конфликт лишь подчеркивает важность защиты стратегических инициатив, способствующих развитию транспортной инфраструктуры и улучшению качества жизни горожан.
С учетом вышеизложенного, ситуация требует внимательного анализа и серьезной дискуссии о том, как сбалансировать необходимость вulisительное администрирование с потребностью в глубоких изменениях в инфраструктуре, которая является краеугольным камнем для дальнейшего развития экономики страны.
